Na to jak działają hamulce w samochodzie ma olbrzymi wpływ płyn i jego jakość. Jego zadaniem jest przenoszenie ciśnienia hydraulicznego w układzie hamulcowym naszego pojazdu. Typowym składnikiem jest glikol, który na nasze nieszczęście ma właściwości higroskopijne tzn. jest zdolny do wchłaniania wody. Woda w układzie 【TOP OFERTA】⚡️ Tłoczek, zacisk hamulca do VW Transporter T3 Bus 1.9 78 KM DG wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz 6. Ocieranie okładzin ciernych hamulców o tarcze lub bębny, zatarty zacisk lub tłoczek w cylinderku hamulca. uszkodzenie pompy hamulcowej. niewłaściwie wyregulowany hamulec pomocniczy. 7. Blokowanie kół tylnych podczas normalnego hamowania, zatarty tłoczek w cylinderku albo zacisk hamulca tylnego. Bębnowy układ hamulcowy. Dziś zajmiemy się omówieniem pierwszego z nich. Układ tarczowy złożony jest z trzech podstawowych elementów, czyli zacisku, klocków hamulcowych oraz tarcz hamulcowych. W tym układzie tarcza hamulcowa zamocowana jest bezpośrednio na piaście koła. Oznacza to, że kręci się ona razem z obracającym się BMW Seria 3 E91 323i Tłoczek, zacisk hamulca do BMW 3 Touring (E91) 323i 2.5 190 KM 2006 - 2008 Tłoczek hamulcowy do BMW E91 323i 2.5 177 KM 2006 - 2007. Tloczki do zaciskow hamulcowych dla E91 328i Tłoczek, zacisk hamulca do BMW 3 Touring (E91) 328i xDrive 3.0 218 KM 2007 - 2012 Tłoczek hamulcowy do BMW E91 328i 3.0 234 KM 2007 - 2012 328i Witam. 1.8t bfb quattro. B7. Mam problem ponieważ tylnia tarcza strasznie się grzeje to postanowiłem wyczyścić wszystko. Gdy chciałem to ścignać musiałem użyć dużo siły ale zaś wypchnolem to bez problemu naciskając reka na szczękę ręcznego lecz tloczek niestety nie chowal się. Macie jakiś pomysł? Piszecie ze jak jeden z tloczkow nie "chodzi" to sie zapiekl. A ja mam taki sam problem tylko ze rower wczoraj dostałem w paczce i od nowosci tak jest. W przednim hamulcu Promax DSK-913 jeden tloczek jest wcisniety na maxa nie rusza sie wcale a 2 zas wysuniety jest bardzo, hamuja ale wiem ze jest to nie tak jak ma byc. Tyloko ten wysuniety sie Aby wkręcić zapieczony tłoczek hamulcowy, wykonaj następujące kroki: 1. Upewnij się, że samochód jest bezpiecznie unieruchomiony i znajduje się na płaskiej powierzchni. 2. Otwórz maskę samochodu i zlokalizuj zbiornik płynu hamulcowego. 3. Otwórz zacisk hamulcowy za pomocą specjalnego narzędzia lub klucza. 4. Sprawdzanie Numeru VIN. SPRAWDŹ Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Mondeo [MK 3] Naprawa zacisku hamulcowego tył Tłoczek, zacisk hamulca do FORD Focus Mk3 Sedan (DYB) od najlepszych marek w najniższej cenie. Porady ze strony ekspertów od części samochodowych. Możesz znaleźć Tłoczek, zacisk hamulca , która będzie pasowała do Twojego FORD Focus Mk3 Sedan (DYB) poprzez skorzystanie z wyszukiwarki za pomocą numeru rejestracyjnego lub bezpośredniego modelu auta. eRTo. Wątek: cofnąć tłoczek w tylnym zacisku hamulcowym. (Przeczytany 21853 razy) 0 użytkowników i 3 Gości przegląda ten wątek. straszny problem nie wiem jak cofnąć tłoczek w tylnym zacisku hamulcowym zespolonym z hamulcem postojowym(hamulce tarczowe). Chciałem wymienić klocki,o ile w prawą stronę tłoczek obraca się bez problemu i wysuwa coraz bardziej o tyle w lewą stronę nie daje się obrócić i co zrobić lub czego użyć aby cofnąć tłoczek,odkręciłem odpowietrznik ale to też nic nie Toyota ktoś ma wiedzę na ten temat to proszę o pomoc. Zapisane Trzeba wciskać i kręcić. Najlepiej w dwie osoby jak nie masz przyrządu. Zapisane Rozumiem,że naciskać i kręcić ale w prawo czy lewo. Zapisane Jeżeli masz małe imadło to użyj. Bezproblemowo się wciska Zapisane ...albo ścisk stolarski Zapisane "I love the smell of flames early in the morning..." Robsajson Jeżeli udało Ci się wyjąć klocek hamulcowy, weź zagięty klucz, włóż jakiś kawałek blachy lub płaski klucz pomiędzy tarczę a tłoczek( tak aby nie uszkodzić tarczy) i pchaj odpowietrznika odkręć korek zbiorniczka z płynem to sprawę i nie narobisz sobie dodatkowej pracy przy odpowietrzaniu układu aby popychać tłoczek w miarę równo. Zapisane Dziękuję za wszelkie informacje. Kupiłem za parę złotych praskę do tłoczków hamulcowych, jak się okazuje trzeba użyć sporej siły i tłoczek cofnął się. I najważniejsze kręci się w prawą cała sprawa oparła się o serwis toyoty,no i uzupełnić płyn trzeba było i odpowietrzyć, ale jak to mówią szkoła kosztuje. Zapisane wy tu na silę pchacie a ja się dowiedziałem że jakaś śruba kontrująca jest bo u mnie ani drgnie w tył.... Zapisane wy tu na silę pchacie a ja się dowiedziałem że jakaś śruba kontrująca jest? Zapisane WitamRozbierałem zacisk dwa razy. Jeśli dobrze to nazwę, to w tłoczku jest korektor, regulator na gwincie, takim ślimaku, który kasuje luz zużytych klocków i tarczy. Na siłę, tak jak w innych konstrukcjach tego nie wciśnie. Ktoś wyżej już pisał odpowiedni klucz do zacisków lub szczypce i należy próbować wkręcać. Przy zanieczyszczonym zacisku-tłoczku miałem duże trudności z wkręceniem. Drugim razem (rozbierałem ten sam zacisk) nie było już żadnych nadzieję, że nieco pomogłem. Powodzenia Zapisane w tloczku ? jak ta śruba wygląda ? Zapisane Oj, wygląd ciężko opisać, sam szukałem przed remontem zacisku w Internecie, ale bez powodzenia. Żeby zobaczyć trzeba rozebrać . Myślę jednak, że wygląd nie ma znaczenia - to bodajże tuleja z gwintem wewnętrznym mocowana na tłoczku za pomocą pierścienia blokującego, a w zacisku jest bolec z gwintem zewnętrznym dopasowanym do tej tulei. Samo wkręcenie polega na dociśnięciu tłoczka i energicznym obracaniu. Jeśli tuleja na tłoczku trzyma się dobrze, to wkręca się w bolec. Bywa, że tuleja blokuje się na bolcu i mimo kręcenia nie bardzo tłoczek chce się chować, bo obraca się na zabezpieczeniu. Nieco to rozwiązanie według mnie jest problematyczne, ale jest, jak jest. Ponadto mój model to może w innych modelach są inne zaciski. Moim zdaniem, jeśli się nie wkręca, to rozwiązaniem jest wykręcenie (wyciśnięcie za pomocą hamulca) wyczyszczenie i wkręcenie już sprawnego zaopatrzyć się w zestaw naprawczy (gumki, smary) za 15zł. bo łatwo uszkodzić te elementy przy razie potrzeby, służę dalszymi informacjami. (może ktoś opisze to lepiej ode mnie)Pozdrowionka i powodzenia Zapisane Piasek Dziekuję Sam sobie przyznaje Zapisane Drodzy, miałem ten sam problem, w prawo nie dało się wkręcić. Lewoskrętną praską idzie jak w masło. Zapisane Auris 16V V-Matic, 1ZR-FAE + lpg Witam, czy ktoś z Was zrobił zdjęcie zacisku w takiej robocie? Jeśli tak to podzielcie się, please. Jak to mówią, zdjęcie mówi więcej niż tysiąc słów. DziękiWysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka Zapisane Dzisiaj jest 26 lip 2022, 18:15 Posty bez odpowiedzi | Aktywne tematy Autor Wiadomość Tytuł: Zapieczony tłoczek hamulcowy. Co zrobić??: 22 mar 2010, 20:27 * Rejestracja: 13 mar 2009, 19:02Posty: 35Lokalizacja: Lubelskie Pojazd: Witam Mam problem otóż posiadam zacisk brembo (przód) jest on w Sr z `96r. i Wyciągnąłem klocki hamulcowe w celu przczyszczenia zacisku, tłoczków i wysuwa mi się tylko jeden tłoczek a drugi siedzi w miejscu. Sprawdziłem stan klocków i jeden jest bardziej starty niż drugi a wydaje mi się że takiego czegoś być nie powinno... Jak naprawić tą usterkę tzn. ruszyć ten zapieczony tłoczek o ile on powinien się wysuwać??Proszę o jak najszybszą pomoc PS Ten działający tłoczek trochę sporo mi się wysuną jak go schować?? Tłoczki wyglądają całkiem dobrze i nie widać na nich śladów korozji. Na górę M4CZ3K Tytuł: : 22 mar 2010, 20:31 ** Rejestracja: 15 sie 2009, 14:15Posty: 233Lokalizacja: BZ Pojazd: Może spróbuj jakieś WD40 albo coś takiego. _________________ BORN TO PERFORM Na górę czarekcw Tytuł: : 22 mar 2010, 20:50 *** Rejestracja: 03 mar 2008, 12:54Posty: 1151Lokalizacja: Mrągowo Pojazd: Wir leben Autos Kup Coca-Colę, podgrzej, nalej do naczynia i zamocz zacisk cały. _________________"Tuskobus to ściema, szczaw jest prawdą." Na górę przemos10 Tytuł: : 22 mar 2010, 20:53 Rejestracja: 13 mar 2009, 19:02Posty: 35Lokalizacja: Lubelskie Pojazd: A nic się z zaciskiem nie stanie tzn. z tłoczkami ?? Cola albo WD40 do układu się nie dostanie?? Na górę raggaman555 Tytuł: : 22 mar 2010, 20:56 Rejestracja: 13 sie 2009, 15:24Posty: 397 Pojazd: Popryskaj tłoczek WD40 zatkaj palcami otwory od śrub i dmuchnij trochę powietrza z kompresora - tłoczek pod wpływem dużego ciśnienia powinien się wysunąć..a nawet wyskoczyć. Na górę DEBESZCZAK Tytuł: : 23 mar 2010, 18:11 Rejestracja: 20 lut 2010, 21:44Posty: 193 Pojazd: WD-40 to raczej środek smarny w aerozolu, a nie odrdzewiacz czarekcw pisze:Kup Coca-Colę, podgrzej, nalej do naczynia i zamocz zacisk cały. lepszejsza będzie PEPSI podgrzana do 60c". Na górę Marcin194 Tytuł: : 23 mar 2010, 18:16 Ex Moderator Rejestracja: 19 wrz 2009, 13:20Posty: 2672Lokalizacja: Kraków/Krosno Pojazd: Suzuki Bandit 600 Zanurz w w zagrzanej Coce na powiedzmy godzinę później wyciągnij i podgrzej zacisk opalarką powinno wyjść... użyj kompresora do "wydmuchania" tłoczka... _________________Zapraszam na mój MotoBlog!JUST RIDE RometCustom-KlikWitaminaWitamina B6Nex pisze:Michaś, nie każdy na forum operuje magią, zwłaszcza tajemniczym zaklęciem "Tatodaaaaaaaajpiniędze" Ostatnio zmieniony 23 mar 2010, 18:18 przez Marcin194, łącznie zmieniany 1 raz Na górę DEBESZCZAK Tytuł: : 23 mar 2010, 19:37 Rejestracja: 20 lut 2010, 21:44Posty: 193 Pojazd: Marcin194 pisze:użyj kompresora do "wydmuchania" tłoczka... za słąbe ciśnienie i uszczelnienie użyj do tego org. pompki. Na górę raggaman555 Tytuł: : 23 mar 2010, 22:11 Rejestracja: 13 sie 2009, 15:24Posty: 397 Pojazd: DEBESZCZAK pisze:WD-40 to raczej środek smarny w aerozolu, a nie odrdzewiacz Tak? A to dziwne bo jak nie mogę czegoś odkręcić to pryskam WD40 lub Penetrusem i zostawiam na moment..i o dziwo pomaga DEBESZCZAK pisze:za słąbe ciśnienie i uszczelnienie użyj do tego org. pompki. Racja..ciśnienie 10 Bar jest stanowczo za małe na wydmuchanie tłoczka Nie opowiadaj głupot Ostatnio zmieniony 23 mar 2010, 22:11 przez raggaman555, łącznie zmieniany 1 raz Na górę Given Tytuł: : 24 mar 2010, 15:51 **** Rejestracja: 22 kwie 2009, 16:51Posty: 1219Lokalizacja: Kraków Pojazd: raggaman555 pisze:Popryskaj tłoczek WD40 zatkaj palcami otwory od śrub i dmuchnij trochę powietrza z kompresora - tłoczek pod wpływem dużego ciśnienia powinien się wysunąć..a nawet wyskoczyć. Robilem doslownie tak samo z Beta RR 2 dni temu. Nic niestety to nie dalo, palec caly czas odskakiwal. 1 Dziure zatkaj Jakas guma a do drugiej dopasuj jakas inna gume bardzo ale to bardzo mocno docisnij (zeby powietrze nie wylatywalo) i powoli zacznij dmuchac (ok 6 Bar styknie). Ale uwarzaj, mi tak tloczek wyskoczyl ze udezyl w palca i do teraz mam spuchnietego _________________ Ku pamięci [*] Na górę DEBESZCZAK Tytuł: : 24 mar 2010, 16:17 Rejestracja: 20 lut 2010, 21:44Posty: 193 Pojazd: raggaman555 pisze:Racja..ciśnienie 10 Bar jest stanowczo za małe na wydmuchanie tłoczka Nie opowiadaj głupot no dobra ciśnienie może i ok ale jak go wypchasz??? Na górę Given Tytuł: : 24 mar 2010, 18:05 **** Rejestracja: 22 kwie 2009, 16:51Posty: 1219Lokalizacja: Kraków Pojazd: DEBESZCZAK pisze:raggaman555 pisze:Racja..ciśnienie 10 Bar jest stanowczo za małe na wydmuchanie tłoczka Nie opowiadaj głupot no dobra ciśnienie może i ok ale jak go wypchasz??? DEBESZCZAK moze ty sie juz nie odzywaj? Przeciez normalnie przyklada pistolet do otworu i otwiera przepustnice od powietrza i tloczek wyskakuje... _________________ Ku pamięci [*] Na górę raggaman555 Tytuł: : 25 mar 2010, 8:21 Rejestracja: 13 sie 2009, 15:24Posty: 397 Pojazd: Given pisze:Nic niestety to nie dalo, palec caly czas tam nic nie odskakiwało Jak się rozpołowi zacisk to jest ciut pisze:no dobra ciśnienie może i ok ale jak go wypchasz??? Ty to masz chyba pałę z fizyki Ciśnienie powietrza wypcha tłoczek..tak samo jak płyn pod ciśnieniem go wypycha gdy naciśniesz na klamkę hamulca. Ostatnio zmieniony 25 mar 2010, 8:22 przez raggaman555, łącznie zmieniany 1 raz Na górę Given Tytuł: : 25 mar 2010, 17:02 **** Rejestracja: 22 kwie 2009, 16:51Posty: 1219Lokalizacja: Kraków Pojazd: raggaman555 pisze:Given pisze:Nic niestety to nie dalo, palec caly czas tam nic nie odskakiwało Jak się rozpołowi zacisk to jest ciut łatwiej. No wlasnei rozpolowilem i dziura na plyn hamulcowy jest wielkosci wykalaczki (ta dzire zatkalem guma a kolega jeszcze ja dociskal srubokretem gwiazdkowym) a w dziure bodajze od przewodow hamulcowych dopasowalem inna gume z wybita "dziurka" na koncowke pistoletu . _________________ Ku pamięci [*] Na górę przemos10 Tytuł: : 06 kwie 2010, 21:28 Rejestracja: 13 mar 2009, 19:02Posty: 35Lokalizacja: Lubelskie Pojazd: Problem został rozwiązany i zrobiłem to tak jak napisał raggaman55 czyli psiknąłem WD40 a później sprężarką tyle, że ja nie musiałem zatykać otworów bo kumpel ma sprężarkę, która bije do 15 bar i lekko zatkałem i poszło... Ale teraz jest kolejny problem bo te uszczelki przydałoby się wymienić ale nie mogę znaleźć takich uszczelek... Są uszczelki ale z tłoczkami a moje tłoczki są w idealnym stanie... Co mam zrobić?? Czy po prostu wyjąć te uszczelki wyczyścić te rowki i uszczelki i znowu założyć?? Bo nie chcę aby mi się teraz płyn lał z zacisku... Doradźcie co zrobić?? Aha i jak się zakłada te uszczelki?? Słyszałem, że wkładając tłoczki należy je posmarować płynem hamulcowym lub specjalnym smarem żeby nie uszkodzić uszczelek czy to prawda?? Jeżeli są gdzieś takie uszczelki to zapodajcie linka... PS Mam zacisk Brembo dwu tłoczkowy z Aprilia SR `96r. LC. Na górę Revo Tytuł: : 06 kwie 2010, 21:43 Ex Moderator Rejestracja: 28 maja 2009, 15:26Posty: 2650 Pojazd: Hmm mówisz o takich gumowych uszczelkach (oringi?) Takie coś dostaniesz w każdym motoryzacyjnym. _________________ Na górę przemos10 Tytuł: : 06 kwie 2010, 22:03 Rejestracja: 13 mar 2009, 19:02Posty: 35Lokalizacja: Lubelskie Pojazd: Tak chodzi mi o te gumowe uszczelki Spróbuję o to popytać i wezmę połówkę ale wątpię żeby takie coś mieli w mojej okolicy Na górę malagadeca Tytuł: : 11 cze 2012, 22:15 *** Rejestracja: 09 kwie 2009, 12:45Posty: 683Lokalizacja: Kalisz Pojazd: Żeby nie zakładać nowego tematu przyłączę się do tego. Jeżeli wyciągnę te tłoczki to płyn hamulcowy się wyleje ? _________________[center]*Malossi Mulitivar*Malossi X-Special*Stage6 WC*Tec Evo Racing*Tec Sport*Tecnigas RSII* Jedyna taka na forum! [/center] Na górę Michalak Tytuł: : 11 cze 2012, 22:18 ***** Rejestracja: 03 paź 2009, 8:49Posty: 2258Lokalizacja: Kasinka Mała/krk Pojazd: Bmw e82 To są mieszki tłoczka, żeby je wymienić przydał by się zestaw naprawczy. W sumie w motocyklu nigdy nie rozbierałem zacisku ale za to w samochodzie nie jeden raz TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp Na górę malagadeca Tytuł: : 11 cze 2012, 22:22 *** Rejestracja: 09 kwie 2009, 12:45Posty: 683Lokalizacja: Kalisz Pojazd: Tak ale nie odpowiedziałeś na moje pytanie czy wyjmując te tłoczki wypłynie płyn hamulcowy ? _________________[center]*Malossi Mulitivar*Malossi X-Special*Stage6 WC*Tec Evo Racing*Tec Sport*Tecnigas RSII* Jedyna taka na forum! [/center] Na górę Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 4 gości Nie możesz tworzyć nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postów W większości samochodów osobowych wykorzystywane są hamulce tarczowe, które wyparły z rynku tzw. hamulce bębnowe lub po prostu bębny. Głównymi elementami wchodzącymi w skład układu hamulcowego tarczowego są tarcza i zacisk hamulcowy. Jaką funkcję pełnią zaciski i z czego się składają? Budowa zacisku hamulcowegoDziałanie zacisku hamulcowegoAwarie zacisków hamulcowychJak dbać o zacisk hamulcowy?Zapisz się do naszego newsletteraPowiązane posty: Budowa zacisku hamulcowego W skład zacisków hamulcowych wchodzą następujące części: tłoczek zacisku hamulcowego, gumowa osłona prowadnicy, śruba prowadnicy zacisku hamulcowego, śruba mocująca tarczę hamulcową. W samochodach wykorzystywane są zaciski pływające, wykonane w całości z żeliwa, oraz zaciski stałe. Click To Tweet Wyjątkowo w droższych i sportowych samochodach spotykane są innego rodzaju zaciski – ze stali nierdzewnej lub z azotowanego tytanu, dla zmniejszenia masy układu. Zaciski pływające mają mniejszą sztywność i łatwiej wpadają w wibracje niż zaciski stałe. Gorzej pracują przy dużych naciskach i słabo znoszą wysokie temperatury. Działanie zacisku hamulcowego W hamulcu tarczowym częścią bierną są klocki hamulcowe umieszczone w zacisku. Tarcza obraca się wraz z kołem i przymocowana jest do jego piasty na sztywno. Zacisk hamulcowy przytwierdzony jest na stałe do zwrotnicy koła. Po naciśnięciu pedału hamulca powodujemy, że tłoczek hamulcowy wysuwa się i dopycha klocki do tarczy. W wyniku siły tarcia energia kinetyczna samochodu zamienia się w energię cieplną. Klocki umieszczone w zacisku dociskają do obu stron tarczy i dzięki temu poprzez siłę tarcia koła samochodu się zatrzymują. Dociskanie odbywa się za pomocą jednego lub więcej tłoczków. Tłok w pierwszej kolejności dociska jeden klocek do tarczy, a następnie obudowa zacisku porusza się w przeciwną stronę i dociska drugi z klocków. Awarie zacisków hamulcowych Zaciski hamulcowe są przystosowane do pracy w ciężkich warunkach, w narażeniu na działanie wysokich temperatur. Podczas hamowania nagrzewają się, podobnie jak i inne elementy całego układu hamulcowego. Osadza się na nich brud, kurz, piasek i inne zanieczyszczenia. Muszą też być na tyle wytrzymałe, aby sprostać działaniu dużych sił. Z uwagi na trudne warunki pracy, zaciski hamulcowe mogą ulec wielu awariom: zniszczeniu uszczelniaczy tłoczków, zatarciu sworzni zacisku, pęknięciu żeliwnych zacisków, poluzowaniu się śrub w prowadnicach zacisków. W wyniku takich awarii kierowca będzie miał problemy z utrzymaniem pożądanego kierunku jazdy. Samochód będzie ściągać w czasie hamowania w jedną ze stron. To najlepszy sygnał tego, że doszło do zatarcia zacisków w przednim lub tylnym hamulcu. Zatarcie prowadzi do nieprawidłowej pracy tłoczka hamulcowego, który nie jest w stanie płynnie poruszać się i wracać do pozycji wyjściowej. Poluzowanie się śrub w prowadnikach zacisku wywołuje z kolei niewłaściwą pracę klocków hamulcowych i wydłużoną drogę hamowania. Innym skutkiem tej samej awarii jest drganie pedału hamulca lub koła kierownicy w czasie hamowania. Jak dbać o zacisk hamulcowy? Zacisk hamulcowy będzie utrzymany w doskonałym stanie, jeśli kierowca zadba o regularne przeglądy całego układu hamulcowego i będzie terminowo wymieniał płyn hamulcowy. Warto podkreślić, że płyn ten jest higroskopijny, co oznacza, że pochłania wilgoć i przez to traci swoje pierwotne właściwości. Poważnych awarii zacisków hamulcowych można uniknąć, jeśli kierowca właściwie zareaguje na hałas z hamulców. Może on wynikać ze znacznego ich zużycia. Uszkodzony lub zniszczony zacisk hamulcowych można zregenerować, a jeśli jest to niemożliwe z uwagi na stopień jego degradacji, należy go wymienić na nowy. Tylko w ten sposób zapewnimy sobie komfort jazdy i bezpieczeństwo hamowania. Oceń artykuł [Liczba głosów: 10 Średnia: Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Recommended Posts Share zapieczony tłoczek w tylnym hamulcu. Doradzono mi wyciągnięcie i oczyszczenie, co zrobiłem, a następnie posmarowanie go jakimś smarem do zacisków. I z tym mam problem. Czy to aby jest niezbędne, a jeżeli tak to czy można to czymś zastąpić (np: olej silnikowy), bo chodziłem po mechanikach i nikt nic nie wie o smarze do hamulców. Czy ktoś może mi podać jakąś konkretną nazwę takiego smaru (zachodniego, mieszkam w anglii)?Wielkie dzięki za pomoc!!! :icon_mrgreen: Quote Link to comment Share on other sites Guest marcpol Share zapieczony tłoczek w tylnym hamulcu. Doradzono mi wyciągnięcie i oczyszczenie, co zrobiłem, a następnie posmarowanie go jakimś smarem do zacisków. I z tym mam problem. Czy to aby jest niezbędne, a jeżeli tak to czy można to czymś zastąpić (np: olej silnikowy), bo chodziłem po mechanikach i nikt nic nie wie o smarze do hamulców. Czy ktoś może mi podać jakąś konkretną nazwę takiego smaru (zachodniego, mieszkam w anglii)?Wielkie dzięki za pomoc!!! :icon_mrgreen:Smar nie jest konieczny, wypoleruj dokładnie tłoczki i prowadnice szmatką i płynem hamulcowym i to zwykle wystarcza. Pozdrwiam Quote Link to comment Share on other sites Author Share No właśnie podobne zdanie znalazłem w innym Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites Share Chyba chodzi o paste do tloczkow, a nie smar. Quote Link to comment Share on other sites Share tylko pamietaj jak będziesz czyścił to bardzo cienkim papierkiem ściernymnajlepiej jakimś 2000 Quote Link to comment Share on other sites Share Zaden papierek, czyscisz tylko plynem hamulcowym i szmata - caly brud sie rozpusci. Korundu z papieru ciezko sie pozbyc, a latwo nim zalatwic M. Quote Link to comment Share on other sites Share Papier ścierny to tylko jak są zadziory... po co niszczyc niepotrzebnie tłoczki... Quote Link to comment Share on other sites Share Pasta do tłoczków hamulcowych " Brake cylinder paste" firmy ATE, kosztuje to grosze, jakieś 3zl za tubkę (taką malutką), kupisz praktycznie w każdym sklepie motoryzacyjnym. Osobiście zawsze na to składam zaciski, i jest :lalag: . Jak się pytałeś o smar do hamulców to nic dziwnego, że kręcili głowami, bo kto smaruje hamulce :biggrin: Quote Link to comment Share on other sites Share Sa rozne szkoly skladania zaciskow, ja tak jak wiekszosc mechanikow na tym forum uwazam paste tylko jako czynnik utrwalajacy zanieczyszczenia w miejscu, gdzie ich byc nie zawsze na plyn hamulcowy, przy zaciskach plywajacych smar przydaje sie do smarowania prowadnic zacisku i prowadnic klockow ( miejsca w zacisku gdzie chodza stalowe boki klockow ).Adam M. Quote Link to comment Share on other sites Share uważam pastę tylko jako czynnik utrwalający zanieczyszczenia w miejscu, gdzie ich być nie zawsze na płyn hamulcowyTak jak napisałeś Adamie, jest kilka szkół, ja uważam że płyn hamulcowy posiadając właściwości higroskopijne, w żaden sposób nie zabezpiecza korpusu zacisku przed utlenianiem, natomiast pasta montażowa wywiązuje się z tego zadania i na dodatek zabezpiecza przed zapiekaniem się tłoczków w zacisku. Fakt, że przed pojawieniem się na naszym rynku zachodnich specyfików, składałem zaciski właściwie tylko na płyn hamulcowyPozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites 9 years later... Share Ja stosuję Wurth Syntetyczny smar do cylinderków hamulcowych, hydraulicznych układów hamulcowych. Naprawdę jest superZapobiega zapiekaniu się tłoczków w cylinderkach hamulcowych,Powoduje zwiększenie szczelności i ułatwia montaż elementów hamulców,Chroni przed korozją,Przedłuża żywotność cylinderków hamulcowych. Quote Link to comment Share on other sites Share Odpowiedział po 9 latach.... Quote Link to comment Share on other sites Share Kolejny górniczy rekord padł :-)A odnośnie tematu - zawsze składam na płyn hamulcowy i nigdy, przenigdy nie wolno używać płynów na bazie ropy naftowej... te pasty są dobre, jak: ma się gumowe harmonijki na tłoczkach i się jeździ we względnie czystym środowisku... a tak to:- pasta do hamulców + krzem z piasku = wiadomo coOt co... Quote Link to comment Share on other sites Share A gdzie Jankiel widziałeś zaciski bez osłonek przeciw kurzowych ? Quote Link to comment Share on other sites Share Oooo, chińczyki różne rzeczy potrafią zrobić, nawet zawór ssący z gównolitu :icon_mrgreen: ... jeszcze nie raz potrafią zadziwić hahahahhahahahaAha, żeby nie było, nie widziałem takich osłonek przecikurzowych w paru amerykańskich konstrukcjach, ostatnio w Iron Horsie...żeby nie było... Quote Link to comment Share on other sites Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.